.png)
Vissza a kerékpárhoz: az előző cikkben lemostuk a bringát. A váz csillog-villog, és a lánc is végre az eredeti színében pompázik. De még nem vagyunk készen. A frissen lemosott bicikli ugyanis nem válik automatikusan menetkésszé. Ha az öblítés után csak egyszerűen betoljuk a garázsba és rácsukjuk az ajtót, előfordulhat, hogy a jóleső elégedettség helyett nyikorgást, rozsdásodást vagy a hajtás feleslegesen gyors elhasználódását érjük el.
Előbb szárítás, aztán kenés
Az első szabály pofonegyszerű: a víznek mennie kell. Mosás után a víz nemcsak a vázon marad meg, hanem főleg a láncban, a váltógörgőkön, a kazetta körül vagy a kormánycsapágynál. Ezért fogjunk egy tiszta rongyot, és alaposan töröljük szárazra a kerékpárt. Tekerjük hátrafelé a hajtást, és a láncot többször húzzuk át egy száraz rongyon. Akinek van rá lehetősége, óvatosan használhat sűrített levegőt is kompresszorból, de csak ésszel. A cél nem az, hogy a nedvességet mélyebbre préseljük a csapágyakba, hanem hogy eltávolítsuk onnan, ahol kárt okozhatna.
Olaj, folyékony viasz vagy forró viasz?
Ma már nem csupán egyféle, „láncolaj” feliratú flakon létezik. Több lehetőségünk is van, és mindegyiknek megvan a maga helye.
A hagyományos olaj a legegyszerűbb út. A legtöbb hobbikerékpáros számára praktikus, gyors és működik. Csupán azzal kell számolnunk, hogy az olaj mindig egy kicsit jobban vonzza majd a szennyeződéseket. A nyári, szárazabb hónapokra a Muc-Off DRY LUBE-ot ajánlom.
A folyékony viasz (gyakran drip wax-ként emlegetik) egyfajta kompromisszum a kényelem és a tisztaság között. Hasonlóan kell felvinni, mint az olajat, de száradás után egy szárazabb réteget képez. A lánc így tisztább marad, a hajtás pedig kifinomultabban működik. A weben megtalálod például ezt: Muc-Off CHAIN WAX.
A forró viaszolás már az otthoni karbantartás magasiskolája. Ilyenkor levesszük a láncot, tökéletesen zsírtalanítjuk, majd felolvasztott viaszba mártjuk. Az eredmény egy rendkívül tiszta és hatékony hajtás, de az előkészület több időt vesz igénybe. A viaszos kenőanyagok általában a tisztább megoldások közé tartoznak, mivel kevésbé gyűjtik a koszt, viszont a lánc alaposabb előkészítését igénylik.
A lánc kenése lépésről lépésre
A láncot mindig csak akkor kenjük, ha már tiszta és száraz. A kenőanyagot cseppenként vigyük fel a láncszemek belső oldalára, miközben a hajtókart lassan hátrafelé tekerjük. Pontosan a lánc belsejében – a csapok, görgők és láncszemek között – keletkezik a legnagyobb súrlódás, így a kenőanyagnak valóban oda kell bejutnia.
A felvitel után hagyjuk a kenőanyagot néhány percig hatni. Bizonyos termékeknél az a legjobb, ha hosszabb ideig, akár egy teljes éjszakán át száradni hagyjuk. Ezután kötelező letörölni a felesleget. A lánc külső oldalának nem kell olajosnak lennie. Ha túl sok olajat hagyunk rajta, úgy fogja gyűjteni a port és a koszt, mint a légypapír.
Hova nyúljunk még kenőanyaggal a mosás után?
A kerékpárnak rengeteg apró, mozgó része van, amelyek ugyan nincsenek szem előtt, de tekerés közben fontos munkát végeznek. Jellemzően ilyenek a váltócsapok, az első átdobó, a görgők, esetleg a bowdenek bemeneti pontjai. Ide egy finom, spray-s kenőolaj passzol, amely a nehezebben hozzáférhető helyekre is képes bejutni. Kiváló tapasztalataim vannak a Bikeworkx SILICONE STAR spray-olajjal.
Itt is érvényes azonban egy fontos szabály: a kevesebb néha több. A kenőanyagot célzottan csak oda szeretnénk juttatni, ahol van értelme. A legjobb, ha a spray vékony fújócsövét használjuk, és valóban precízen adagoljuk. A felvitel után a felesleget mindig töröljük le, hogy az adott ponton ne tapadjon meg feleslegesen a por. Különösen a fékek környékén legyünk óvatosak. Olaj vagy spray-s kenőanyag semmiképpen sem kerülhet a féktárcsákra és a fékbetétekre. Ezért jó, ha ezeket a részeket letakarjuk egy ronggyal.
A teleszkópos villáknál a mosás után érdemes a becsúszószárakat tiszta ronggyal áttörölni, és esetleg kifejezetten a szimeringekre és csúszófelületekre kifejlesztett célszerszámot/ápolót használni. A spray-vel a bowdeneket és a huzalokat is leápolhatjuk. Ám ha a váltás nehézkessé vagy akadozóvá válik, gyakran már többet ér a bowdenek cseréje, mint a helyzet megmentése hatalmas mennyiségű kenőanyaggal.
Mit ellenőrizzünk mosás után?
Ha már tiszta a bicikli, kár lenne nem kihasználni a pillanatot egy gyors ellenőrzésre. Nézzük meg a gumik állapotát, ellenőrizzük a fékbetéteket, a tárcsákat, valamint a tengelyek és a gyorszárak feszességét. Pörgessük meg egy kicsit a kerekeket, próbáljuk ki a váltót, és füleljünk, hogy nem súrol-e valami. A tiszta kerékpár ugyanis gyakran felszínre hozza azokat a hibákat, amelyek addig a koszréteg alatt rejtőztek.
Összegzés
A mosás utáni utóápolás nem valamiféle szervizmágia. Ez csupán néhány egyszerű lépés, amelyeknek óriási hatásuk van. Szárítás, megfelelő kenés, a felesleg letörlése és a főbb részek ellenőrzése. Ha ezt rendszeresen elvégezzük, a jutalmunk csendesebb hajtás, pontosabb váltás és a komponensek hosszabb élettartama lesz. Bringás üdvözlettel!
